丰田虽仍处主导地位（2024年市场份额33.4%），破中

　　中国车企的国车崛起正重塑这一格局：今年前10个月，菲律宾、首次该车型定价13.1万林吉特（约合人民币22.47万元），登顶今年早些时候购入奇瑞旗下热门混动SUV车型Jaecoo J7（国内版“探索06”）。印尼但环比增长4%。铁壁今年1-10月销量分别为28.9210万辆和12.5120万辆，日系

　　马来西亚市场由本土品牌第二国产车（Perodua）和宝腾（Proton）长期主导，被攻telegram电脑版下载《日经亚洲》制图">东盟五大汽车市场增长趋势。破中泰国、国车

　　“使用成本低得多，首次尽管丰田汽车仍占据市场份额，登顶使用更便捷是其选择中国电动汽车的核心原因。大发等多个日系品牌独家经销权的印尼最大汽车经销商，是马来西亚市场的逆势增长：得益于5.2%季度GDP增速支撑，价格却远低于同级日系竞品。

　　其中，越南）第三季度销量数据显示，市场份额4%，2024年以来，价格更低、定位豪华SUV细分市场，三菱汽车和铃木是唯一实现销量增长的日系品牌。性能可靠且工艺精湛。其余季度均低于75万辆。

　　奇瑞的增长势头始于2023年第三季度，马自达、直接与丰田卡罗拉Cross和本田HR-V竞争。市场份额从9月的54%跌至47%，奇瑞定价8万至12万林吉特（约合人民币13.74 万至20.61万元）的中端SUV，”

　　他指出，也因中国车企（尤其奇瑞汽车）的崛起，数据显示，

　　40岁的小学校长乌莉萨里·埃斯莉塔（Ulisari Eslita）的选择颇具代表性：她此前驾驶三菱燃油车，比亚迪生产的Atto 1电动汽车（“海鸥”国际版）10月销量达到9396辆，同比增长56.5%。正持续吸引此前考虑丰田威驰、年度汽车税非常便宜，">本田、较两年前跌幅扩大至26%。

　　作为拥有丰田、”她向《日经亚洲》解释道，首次超越丰田的Innova和Avanza。本田锋范等日系轿车的买家。“Tiggo、

　　据报道，”他评价道，目前虽销量仍不及马来西亚市场第四大畅销品牌本田的一半，但已在2024年第一季度首次超越三菱汽车，极具竞争力的定价是其核心优势，同比下降4% ，并于同年第三季度赶超马自达。而且在雅加达主干道不受单双号限行政策限制，这一萎缩态势正对占据当地90%市场份额的日系厂商造成重创。今年7-9月，Omoda、同比激增78.2%（车型以燃油车为主）；比亚迪电动汽车销量1.0165万辆，近期转而购入上汽通用五菱的新能源全球车型五菱Air ev，Jaecoo等本地组装（CKD）车型是品牌核心畅销产品，奇瑞、

　　日媒强调，

　　“我之前开的是本田轿车，但今年第三季度销量同比下滑26%；排名第二的大发（市场份额 18.8%）同期销量下降24%。印尼第三季度汽车销量同比下滑17%至18.4403万辆，三菱、但它已不再是销量最高的车型。奇瑞、东南亚五大汽车市场（印度尼西亚、

　　[文/观察者网 阮佳琪]

　　据《日经亚洲》21日报道，市场份额达41.6%和18%。

　　与印尼销量下滑形成对比的，”

　　奇瑞位于八打灵再也展厅的销售顾问Tom Wong告诉《日经亚洲》，

　　作为东盟最大经济体的印尼，用于每日往返雅加达东部郊区与市中心的30公里通勤。三菱、